Nouveaux pneus neige Nokian: l'alliance idéale d'une
sécurité hors pair et d'un confort de conduite en toute tranquillité

Parfaitement adaptés à divers modèles de voitures, et aux conducteurs attentifs aux coûts comme aux conducteurs sportifs

Un système centrifuge évacue la neige fondue et l'eau et protège contre l'aquaplaning dû à la neige fondue et à l'humidité

La nanotechnologie, l'huile de colza et des pneus neige écologiques par Nokian Tyres, le premier spécialiste mondial des pneus hiver

La nouvelle génération révolutionnaire de pneu hiver de Nokian Tyres est un véritable travail sur mesure : les nouveaux pneus écologiques Nokian WR D3 et Nokian WR A3 sont parfaitement adaptés à divers types de voitures et de conducteurs circulant par tous les temps pendant la saison hivernale. Ils garantissent une sécurité hors pair aussi bien pour une conduite économique qu'une conduite sportive. Pas de problème pour circuler lorsque la météo n'en fait qu'à sa tête, comme c'est souvent le cas en France en hiver, grâce à l'excellent pneu écologique né de la nanotechnologie, de l'huile de colza et du grand savoir-faire de Nokian Tyres, le premier spécialiste mondial des pneus neige.

Comme les phénomènes climatiques extrêmes sont en forte augmentation, les conducteurs savent de plus en plus apprécier la sécurité que seuls de bons pneus neige peuvent offrir. Ces derniers hivers, la France a connu de violentes averses et des tempêtes de neige. Les objectifs principaux du développement produit dans le cadre de la nouvelle famille de pneus d'hiver étaient une adhérence sans faille dans toutes les conditions et une tenue de route confortable, précise et prévisible.

«Étant donné notre savoir-faire, nous connaissons l'hiver sous toutes ses formes. Grâce à la nanotechnologie, aux matériaux modernes, à des découvertes récentes ainsi qu'aux derniers développement des techniques de production, il est désormais possible d'offrir aux conducteurs une adhérence et une maniabilité hors pair», explique Teppo Huovila, responsable du développement produit chez Nokian Tyres.

Les simulations par informatique utilisées pour représenter les qualités du Nokian WR ainsi que les mélanges de caoutchoucs minutieux réalisés en laboratoire nous ont permis d'obtenir ces solutions uniques au monde. Des batteries de test extrêmement rudes, réalisées dans des conditions arctiques dans le centre de test de l'entreprise à Ivalo, en Laponie finlandaise, sont venues compléter ce vaste travail de recherche. Outre les tests en conditions hivernales, les produits ont également été testés sur de nombreux circuits en Allemagne et en Europe centrale. La réaction du pneu à la neige fondue a pu être optimisée grâce aux procédés de test spécialement conçus pour contrôler la résistance à l'aquaplaning sur neige fondue sur le circuit d'essai de Nokia, dans l'Ouest de la Finlande. Le concept final, garant d'une haute sécurité, a été établi par l'équipe de développement en étroite collaboration avec les pilotes d'essai.

Nokian WR D3 pour la conduite économique, Nokian WR A3 pour la conduite sportive

Environ 50 millions de pneus neige pour voitures ont été vendus en Europe centrale en 2010, ce qui représente une hausse de plus de 16 % par rapport à l'année précédente. Il a été fait aussi peu de compromis que possible lors du développement de cette famille de pneus destinée au marché en pleine croissance des pneus d'hiver en Europe centrale. Deux types de surfaces rainurées ont été conçus afin de répondre aux besoins des différentes dimensions. Lors du développement des mélanges de caoutchouc et de la construction, on a également pris en compte les variations météorologiques et les différents types de conducteurs, ce qui est essentiel pour pouvoir délivrer un produit sur mesure.

Grâce à ses rainures à chevrons, le Nokian WR D3 est un modèle longue durée de vie qui correspondra à la fois aux voitures familiales de petite et moyenne taille qu'aux conducteurs soucieux d'adopter une conduite économique et sûre. Le Nokian WR A3, en revanche, a été conçu pour des voitures plus grandes et plus puissantes. Sa tenue de route précise, sensible et sportive est impressionnante, même par grande vitesse.

Une excellente adhérence sur glace, sur neige et par temps humide grâce à un mélange cryogénique au colza («Cryogenic Canola Compound»)

Le mélange à la base de la bande de roulement de ces nouveaux modèles de pneus est une combinaison inédite d'huile de colza, de caoutchouc naturel et de silice (mélange cryogénique au colza ou «Cryogenic Canola Compound»). Celui-ci est capable d'assurer une meilleure adhérence par temps hivernal et humide ainsi qu'une meilleure résistance à l'usure, notamment en cas de basses températures.

Le cryo-silane permet d'améliorer les performances de ce nouveau type de mélange à base de silice. En utilisant de l'huile de colza, il a été possible d'optimiser la résistance des pneus ainsi que leur adhérence sur neige et sur glace. Grâce à la teneur importante du mélange en silice, les pneus écologiques Nokian WR présentent une résistance au roulement très limitée. En outre, les nouveaux pneus réduisent la consommation de carburant et produisent moins d'émissions nocives que les produits concurrents.

Le Nokian WR, d'un caractère plutôt écologique, illustre également parfaitement le principe de la sécurité durable préconisée par Nokian Tyres: les qualités du pneu sont presque inaltérables, même lorsqu'il a déjà servi depuis un certain temps. Il est capable de réaliser une performance kilométrique importante.

Nokian WR D3: un système centrifuge pour lutter contre l'aquaplaning dû à l'humidité ou à la neige fondue

Lorsqu'on est au volant, la neige fondue est encore plus dangereuse que la glace ou la pluie, comme l'ont démontré certaines recherches. Les chances d'avoir un accident mortel sur une chaussée couverte de neige fondue sont cinq fois supérieures à celles sur route sèche. Parce qu'il s'agit d'une combinaison de neige fondue, d'eau sur la surface de la chaussée et de glace, il est extrêmement difficile de rester maître de la situation, même pour les conducteurs expérimentés.

Dans le nouveau Nokian WR D3, un pneu directionnel, de nouvelles solutions doivent servir à lutter activement contre l'aquaplaning dû à la neige fondue. « Nous avons réussi à améliorer les qualités protectrices du pneu contre les dangers de l'aquaplaning dû à la neige fondue ou à l'humidité à l'aide d'une gradation du bord avant du pavé. Notre toute dernière innovation, le système centrifuge (Slush Blower), évacue la neige fondue et l'eau des rainures du pneu. Ainsi, le phénomène de l'aquaplaning tant redouté ne se produit qu’à vitesse élevée. L'évacuation de la neige fondue et de l'eau est également accélérée par les fonds des rainures polies », explique l'expert, Huovila.

Grâce au Cool Touch (littéralement «toucher froid»), le pneu roule plus facilement

Grâce aux solutions de construction et de rainures testées minutieusement, le Nokian WR D3 présente une excellente réaction aux écarts et aux manœuvres ainsi qu'une très bonne stabilité. De nombreuses solutions et innovations sont capables de faire rouler ce pneu plus facilement et d'augmenter la durée de vie de ce pneu.

La forme symétrique des rainures a été conçue à l'aide de simulations assistées par ordinateur et d'une caméra thermographique.

Puisqu'une lamellisation importante ne réduit pas la stabilité et la rigidité du bord d’attaque du pavé, il est possible de garantir une excellente adhérence. Le Cool Touch Design (littéralement design « toucher froid ») minimise les frottements et l'échauffement provoqués par le mouvement superflu des lamelles. Le pneu roule facilement et c'est pourquoi on avance sans problème. Cela permet d'économiser de l'énergie grâce à une résistance au roulement réduite.

Grâce à sa bande de roulement uniforme, le Nokian WR D3 réagit rapidement aux mouvements de volant. En outre, le contact du pneu sur la chaussée est calme et silencieux.

Nokian WR A3: une stabilité optimale grâce à une nanobase

Un bon contact avec la chaussée représente une des qualités majeures d'un pneu hiver sûr et fiable. En outre, la puissance croissante des moteurs et l'augmentation de la charge par roue mettent encore davantage les pneus à rude épreuve. Les rainures, les solutions de construction ainsi que le mélange utilisé pour la bande de roulement doivent être robustes et garantir une maniabilité réactive.

Au cours des tests réalisés par Nokian Tyres, c'est le profil rainuré asymétrique qui a remporté le plus vif succès parmi les différents pneus conçus notamment pour la conduite à grande vitesse. Le pneu sportif Nokian WR A3 présente des qualités d'adhérence fiables rendues possibles par le profil Inside Outside (intérieur extérieur) sans pour autant altérer la qualité de la conduite à grande vitesse. La forme de l'épaulement intérieur du pneu facilite l'écoulement de l'eau et de la neige fondue.

«La tenue de route stable donne un sentiment de sécurité à grande vitesse. Et c'est un point auquel nous avons accordé beaucoup d'attention pendant le développement du Nokian WR A3. La puissante construction Cap & Base (littéralement «couvercle et base») de la bande de roulement du pneu est dotée d'une armature de renforcement nanobase. Cette construction nanotechnologique spéciale est plus solide et ses molécules sont plus petites, ce qui améliore la conduite et la réactivité des pneus dans les courbes, durant les changements de voie et les manœuvres d'écarts. Dans les situations extrêmes, le pneu reste très maniable, que ce soit sur revêtement glissant comme sur les surfaces à haute adhérence. Grâce à cette nouvelle construction, le Nokian WR A3 est sûr et précis, même dans des conditions difficiles», affirme Huovila.

Aux avant-postes de la technologie, la construction nanobase réduit l'échauffement des pneus, ce qui minimise également la résistance au roulement.

Le design «sillon silencieux» inspiré par les balles de golf: une conduite agréable pour un meilleur kilométrage

Les renfoncements latéraux des pavés semblables à la surface d'une balle de golf, refroidissent le Nokian WR A3, qui supporte très bien les hautes températures. Cette découverte qui porte le nom de «Silent Groove Design» (rainures silencieuses) réduit la résistance de l'air et la consommation de carburant, augmentant ainsi le kilométrage des pneus. Elle réduit également les bruits perçus à l'intérieur de véhicule et à l'extérieur lorsque la voiture est en mouvement. Les dépressions absorbent les bruits produits par les mouvements d'air et empêchent la formation de sifflements désagréables.

En ce qui concerne le confort de conduite, les bruits des pneus sont justement un facteur de taille. Grâce à la technologie Silent Sidewall (littéralement «flanc silencieux»), la conduite devient plus agréable. La zone qui s'élève au dessus du flanc du nouveau pneu Nokian WR filtre les bruits et les vibrations relayées au talon par la bande de roulement, réduisant ainsi les bruits perceptibles dans l’habitacle.

Cette innovation, qui porte le nom de 3D Lock Sipe («lamelle verrou»), fait fusionner les pavés de l'épaulement extérieur du WR A3 lors du contact avec la chaussée, ce qui rend la construction plus résistante. Ainsi, il n'y a pas de mouvement au niveau des pavés pendant la conduite : ils se soutiennent mutuellement. Cela évite également les mouvements inutiles des lamelles, ce qui réduit à son tour l'échauffement et améliore la tenue de route.

Plus de sécurité et de confort grâce à l'indicateur d'usure hivernale

Encore faut-il que les pneus soient en bon état pour pouvoir circuler en toute sécurité: les deux nouveaux modèles de pneu comportent un indicateur d'usure hivernale (Winter Safety Indicator ou WSI) avec un indicateur d'usure (Driving Safety Indicator ou DSI), qui présente un symbole en forme de flocon de neige pour plus de confort.

Cette innovation brevetée présentée en série par Nokian Tyres indique la profondeur restante des sillons principaux en millimètres. Le symbole en flocon de neige est visible jusqu'à une profondeur de sculpture des pneus de 4 millimètres. A partir du moment où le symbole n'est plus visible, le risque d'aquaplaning dû à l'eau et à la neige fondue augmente de manière significative : il est alors temps de se procurer de nouveaux pneus d'hiver pour s'assurer une sécurité suffisante.

Une zone d'information sur le flanc du pneu fournit des recommandations sur la pression idéale du pneu. Lorsque les pneus sont correctement gonflés, le véhicule est plus facile à manœuvrer, les risques de crevaison et le budget carburant s'en trouvent réduits.

La gamme complète de Nokian WR comporte des pneus allant de13 et 20 pouces et des indices de vitesse de T à W (190 – 270 km/h). Ces nouveautés dans le domaine du pneus hiver destinés au marché français seront disponibles dans les magasins de pneus à partir de l'automne 2011. Il sera également possible d'acheter des pneus Nokian déjà montés sur jante à un tarif économique.

Nokian WR D3 – oubliez la météo

• Une adhérence à toute épreuve sur routes sèches, humides et enneigées
• Solide et économique, même par forte sollicitation
• Protection efficace contre l'aquaplaning dû à la neige fondue et à l'humidité
• Un pneu qui permet de réaliser des économies de carburant, écologique et qui roule facilement
• Innovations: mélange cryogénique au colza (Cryogenic Canola Compound), système centrifuge, design toucher froid (Cool Touch Design), technologie flanc silencieux (Silent Sidewall Technology), fond des rainures polis, WSI + DSI

Nokian WR A3 – oubliez la météo

• Adhérence extrême et tenue de route excellente par toutes conditions météorologiques
• Une tenue de route stable et une bonne maniabilité même à grande vitesse
• Un pneu qui permet de réaliser des économies de carburant, écologique et qui roule facilement
• Innovations: mélange cryogénique au colza (Cryogenic Canola Compound), nanobase, 3D Lock Sipe (lamelle verrou), design rainures silencieuses (Silent Groove Design), fond des rainures polis, WSI + DSI

Les innovations au service d'une plus grande sécurité, d'une meilleure performance environnementale et d'un confort extrême:

Le mélange cryogénique au colza (Cryogenic Canola Compound) Le mélange qui constitue la bande de roulement des nouveaux modèles de pneus est une combinaison inédite d'huile de colza, de caoutchouc naturel et de silice (mélange cryogénique au colza ou «Cryogenic Canola Compound»). Celui-ci est capable d'améliorer l'adhérence en temps hivernal et humide ainsi que la résistance à l'usure par des températures particulièrement basses. Grâce à la teneur importante du mélange en silice, la résistance au roulement est très faible, la consommation de carburant réduite et la quantité d'émissions nocives est inférieure à celle des produits concurrents traditionnels.

Système centrifuge pour la neige fondue (Slush Blower) Le système centrifuge évacue l'eau et la neige fondue des rainures du pneu. La gradation oblique du bord avant du pavé renforce l'adhérence sur surface humide ou gelée.

Cool Touch Design (design toucher froid) Puisqu'une lamellisation importante ne réduit pas la stabilité et la rigidité du bord d’attaque du pavé, il est possible de garantir une excellente adhérence. Le Cool Touch Design (design toucher froid) minimise les frottements et la production de chaleur inutiles provoqués par le mouvement des lamelles. Ainsi, il est possible de circuler sans problème tout en économisant de l'énergie grâce à la résistance au roulement réduite.

Nanobase La bande de roulement à couche multiples est équipée d'une armature de renforcement nanobase dans sa partie inférieure. Cette construction nanotechnologique spéciale est plus solide et composée de molécules plus petites, ce qui améliore la conduite et la réactivité des pneus en courbes, durant les changements de voie et les manœuvres d'écarts.

Design rainures silencieuses (Silent Groove Design) Les renfoncements latéraux des pavés semblables à la surface d'une balle de golf refroidissent le pneu et réduisent la résistance de l'air. Cette nouvelle technologie améliore la fermeté du pneu et réduit la consommation de carburant. Grâce à sa forme particulière, la circulation est agréablement silencieuse. Les dépressions absorbent les bruits produits par les mouvements d'air et empêchent la formation de sifflements désagréables.

Technologie jante silencieuse (Silent Sidewall Technology) La zone spéciale sur le flanc du pneu interrompt la transmission de bruits et de vibrations qui naissent sur la bande de roulement. Il est bien plus agréable de circuler lorsque les pneus ne sont pas bruyants.

Lamelles verrou (3D Lock Sipe) Cette innovation fait fusionner les pavés de l'épaulement extérieur lors du contact avec la chaussée, ce qui rend la construction plus résistante. Ceci évite également les mouvements inutiles des lamelles, ce qui permet au pneu de résister plus longtemps aux mauvaises conditions de route.

Sillons polis L'élégance au service de la fonctionnalité : la neige fondue et l'eau s'écoulent efficacement des sillons principaux lisses et polis ainsi que par les rainures ouvertes sur le côté.

Indicateur d'usure hivernale (Winter Safety Indicator ou WSI) L'indicateur d'usure hivernale (Winter Safety Indicator ou WSI) avec l'indicateur d'usure (Driving Safety Indicator ou DSI), qui présente un symbole en forme de flocon, garantit plus de confort et indique la profondeur restante des sillons principaux en millimètres. Le symbole en flocon de neige est visible jusqu'à une profondeur de sculpture de pneu de 4 millimètres. A partir du moment où le symbole n'est plus visible, le risque d'aquaplaning dû à l'eau et à la neige fondue augmente de manière significative : il est alors temps de se procurer de nouveaux pneus d'hiver.

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Nokian Tyres - le grand spécialiste des pneus hiver leader du marché

Seul fabriquant de pneus leader en pneus hiver au monde, Nokian Tyres concentre ses efforts sur les produits et services permettant une conduite sûre dans des conditions nordiques. Les pneus innovants pour voitures et camions sont principalement commercialisés dans les régions où la neige et les forêts ne sont pas rares et où les conditions de route sont rendues difficiles par le changement des saisons. En outre, l'entreprise propose des pneus spécialement adaptés au climat plus doux que l'on trouve en France.

Nokian Tyres développe, teste et brevète des solutions destinées à améliorer la sécurité au volant depuis plus de 75 ans. Le premier pneu d'hiver au monde a été créé en 1936, au cours d'un hiver rude et glacial. En 2002, Nokian Tyres a lancé le Nokian WR, le premier pneu hiver conçu pour les grandes vitesses (M+S). 2007 a vu la naissance du Nokian WR G2, qui a remporté des tests grâce à son adhérence exceptionnelle et sa très bonne protection contre l'aquaplaning dû à la neige fondue. Son succès va a présent se poursuivre avec les nouveaux Nokian WR D3 et A3.

Nokian Tyres a réalisé un bénéfice de 1058 millions d'euros en 2010 et emploie 3500 personnes. L'entreprise possède également son propre réseau, Vianor, qui comprend 770 points de vente dans 20 pays. L'action Nokian Tyres est cotée au NASDAQ OMX de Helsinki. www.nokiantyres.fr

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